L'importance du lubrifiant dans les boîtes de vitesses automatiques

Ces dernières années, les véhicules équipés de transmissions automatiques ont pris une place de plus en plus importante sur le marché en raison de leur commodité, remplaçant progressivement les transmissions manuelles traditionnelles. Cependant, pour maintenir les performances et assurer la longévité des moteurs, il est important de faire attention au lubrifiant utilisé. 

Le lubrifiant de la transmission automatique, généralement désigné comme liquide de transmission automatique (ATF, pour son acronyme anglais), joue un rôle essentiel dans le fonctionnement du moteur. Sa fonction principale est de réduire les frottements entre les pièces mobiles, évitant ainsi l'usure prématurée des composants internes, mais il assure également d'autres fonctions essentielles :

Les lubrifiants selon le type de boîte de vitesses 

Avant tout, il faut tenir compte du type de boîte de vitesses automatique de votre véhicule, car sa maintenance varie d'une voiture à l'autre. 

Boîtes de vitesses manuelles pilotées ou automatisées

Les boîtes de vitesses pilotées sont des boîtes de vitesses qui ont été adaptées pour être automatisées, c'est pourquoi elles sont également connues comme boîtes de vitesses manuelles automatisées. Dans ce cas, elles sont équipées d'actionneurs électroniques qui se chargent à la fois des changements de vitesse et de l'embrayage.

Pour cette raison, l'entretien recommandé est presque le même que pour les boîtes de vitesses manuelles. Cela signifie que l'huile ne doit être changée qu'en cas de panne. Dans certains cas, l'automatisation du système peut nécessiter l'utilisation de produits supplémentaires pour la lubrification et il convient de consulter le manuel du fabricant pour plus de précisions.

Boîtes de vitesses à double embrayage

Les boîtes de vitesses à double embrayage (également appelées DCT, pour son acronyme anglais) se caractérisent par la présence d'un axe pour les rapports pairs et d'un autre pour les rapports impairs. Cependant, ce type de transmission peut avoir différentes conceptions, dont dépend l'entretien.

Embrayages secs

Les embrayages à sec utilisent un lubrifiant similaire à celui des engrenages des boîtes de vitesses manuelles ou automatisées. Bien que ces engrenages ne sont pas immergés dans l'huile, ils contiennent environ deux litres de lubrifiant qui, dans des conditions normales, n'ont pas besoin d'être remplacés.

Embrayages humides

Les embrayages humides peuvent avoir un ou deux réservoirs. Dans le premier cas, ils doivent utiliser un seul lubrifiant qui doit être conforme aux spécifications de la boîte de vitesses et des embrayages. Dans ce cas, l'huile doit être remplacée conformément aux instructions du fabricant, qui se situent généralement entre 40 000 et 80 000 kilomètres parcourus. 

Si l'embrayage est humide et possède deux réservoirs, le fonctionnement est un peu plus complexe. L'un de ces réservoirs sert à lubrifier les embrayages, et l'autre s'occupe des engrenages. Par conséquent, deux types de lubrifiants différents sont utilisés et ne doivent pas être remplacés, tant qu'il n'y a pas de défaillance.

Boîtes de vitesses à variation continue

Les boîtes de vitesses à variation continue (également appelées CVT, pour son acronyme anglais) se caractérisent par l'utilisation de deux poulies reliées par une courroie ou une chaîne. Ainsi, les propriétés de frottement de ce lubrifiant sont strictes, car il doit assurer un type de transmission très spécifique. 

Dans ce cas, les vidanges sont nécessaires, mais à des intervalles qui varient selon le modèle et le fabricant. Il se situe généralement entre 60 000 et 150 000 kilomètres parcourus.

Boîtes de vitesses automatiques à convertisseur de couple

Ce sont les boîtes de vitesses automatiques les plus courantes et donc les plus connues. Elles comprennent un convertisseur de couple rempli d'huile et une boîte de vitesses à engrenages épicycloïdaux, ce qui signifie que le changement de vitesse se fait par l'intermédiaire de systèmes hydrauliques. Cela implique l'utilisation d'embrayages et de freins pour ajuster la transmission et les engrenages.

Les boîtes de vitesses automatiques avec convertisseurs de couple utilisent généralement des lubrifiants conformes à la norme Dexron et, à nouveau, doivent être remplacées. Dans ce cas, tous les 30 000 et 150 000 kilomètres parcourus, selon les recommandations du fabricant, qui indique parfois un produit spécifique pour le véhicule. 

Quel lubrifiant pour boîte de vitesses automatique faut-il choisir ? 

Si, après avoir lu cet article, vous avez encore des doutes sur l'huile qu'il vous faut pour votre véhicule à transmission automatique, nous vous recommandons de visiter notre site web. 

Vous y trouverez un moteur de recherche qui vous permettra de trouver les produits dont vous avez besoin en saisissant simplement le modèle ou le numéro d'enregistrement. Finalement, n'oubliez pas que le manuel du fabricant est le meilleur allié pour l'entretien de votre véhicule.