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Rallye du Maroc 2026 : classement et participation du Repsol Toyota Rally Team
07 octobre 2026
Le Rallye du Maroc, également connu à l'international sous le nom de Rallye du Maroc, est une nouvelle fois devenu en 2026 l'un des grands rendez-vous du calendrier international du rallye-raid. Du 29 septembre au 3 octobre, les pilotes et les équipes ont affronté cinq journées de compétition entre Agadir et Zagora, sur un parcours marqué par la diversité des terrains et les exigences de la conduite dans le désert.
Pour le Repsol Toyota Rally Team, l'épreuve avait également un objectif très précis : poursuivre la préparation du Dakar 2027. Au volant du Toyota DKR GR Hilux, Isidre Esteve et son copilote Txema Villalobos ont abordé la course comme une occasion d'accumuler des kilomètres, de tester des solutions et de continuer à faire évoluer le véhicule.
La présence de Repsol sur l'épreuve allait au-delà. Repsol accompagnait également d'autres Toyota protagonistes du rallye, comme ceux de Seth Quintero et Andrew Short, João Ferreira et Filipe Palmeiro, et Henk Lategan et Brett Cummings, qui ont terminé aux trois premières places du classement des voitures.
Et en rallye-raid, chaque kilomètre est une occasion d'apprendre. La chaleur, la poussière, le sable, les pierres et les longues journées de compétition transforment ces épreuves en un véritable laboratoire d'essai pour les pilotes, les véhicules et les technologies.
Qu'est-ce que le Rallye du Maroc ?
Le Rallye du Maroc est l'une des épreuves majeures du World Rally-Raid Championship (W2RC). Son parcours combine pistes rapides, zones rocailleuses, sable et dunes, obligeant les pilotes et copilotes à rester concentrés pendant des centaines de kilomètres.
La compétition partage de nombreuses caractéristiques avec le Dakar, qui compte parmi les épreuves les plus exigeantes au monde. C'est pourquoi le Maroc occupe une place importante dans la préparation des équipes qui participent ensuite au rallye en Arabie saoudite.
Pour le Repsol Toyota Rally Team, l'édition 2026 a été particulièrement importante puisqu'elle a permis de remettre à l'épreuve le Toyota DKR GR Hilux après le Dakar 2026 et de poursuivre sa mise au point en vue de la prochaine édition du Dakar.
Isidre Esteve et le Repsol Toyota Rally Team au Maroc
Le Rallye du Maroc 2026 a été une nouvelle occasion pour Isidre Esteve et Txema Villalobos de poursuivre le développement de leur Toyota DKR GR Hilux.
L'équipe a terminé à la 19e place de la catégorie Ultimate et à la 22e place au classement général, après avoir parcouru plus de 2 500 kilomètres de compétition. Au-delà du résultat final, l'épreuve a permis à l'équipe de continuer à travailler sur le véhicule et de recueillir des informations en vue de son prochain grand objectif : le Dakar 2027.
L'un des points forts du rallye a été la possibilité de tester une nouvelle configuration électronique du véhicule. Comme l'a expliqué Esteve après la course, les sensations ont été positives et l'équipe a pu continuer à travailler jusqu'au dernier kilomètre.
Cette philosophie d'apprentissage constitue précisément l'un des éléments clés de la collaboration entre Repsol et Toyota. La compétition permet de soumettre les technologies développées par Repsol à des conditions particulièrement exigeantes et d'obtenir des informations qui contribuent à poursuivre l'évolution de ses produits.
Repsol et Toyota : une technologie mise à l'épreuve dans le désert
La présence de Repsol au Rallye du Maroc va au-delà du sponsoring. L'entreprise entretient une collaboration technologique avec Toyota dans le développement de solutions destinées à la compétition, avec le Repsol Technology Lab comme l'un des centres où ces technologies sont développées et analysées.
Cette relation a été particulièrement visible lors de l'édition 2026, avec trois Toyota aux trois premières places du classement des voitures. Seth Quintero et Andrew Short ont remporté la victoire, suivis de João Ferreira et Filipe Palmeiro et de Henk Lategan et Brett Cummings.
Le Toyota DKR GR Hilux du Repsol Toyota Rally Team utilise également un carburant renouvelable à 70 % et des lubrifiants Repsol de dernière génération, dans le cadre d'un processus de développement où la compétition sert de laboratoire en conditions réelles.
Le travail ne se limite pas à la lubrification du moteur. Dans un véhicule de rallye-raid, de nombreux systèmes nécessitent des produits spécifiques pour fonctionner correctement : de la transmission et du système de refroidissement aux freins, aux pièces mobiles et aux éléments destinés à maintenir une bonne visibilité.
C'est pourquoi différentes solutions Repsol sont utilisées lors de la préparation et de l'entretien du véhicule, notamment le Master Racing 0W-40, utilisé pour la lubrification du moteur, ou AUTOMATOR ATF DIAFLUID, destiné aux applications de transmission.
Le travail des mécaniciens nécessite également des produits spécifiques pour maintenir le véhicule dans des conditions optimales entre les étapes. Guard Grease Spray, pour la lubrification et la protection de différents éléments, et QUALI BRAKE & PARTS C. CLEAN, destiné au nettoyage des freins et des composants, font partie des produits utilisés pour ces opérations de maintenance.
Mais s'il y a un produit particulièrement important dans les conditions extrêmes du désert, c'est bien le Guard Organic Coolant 100 %, qui fait partie des solutions utilisées pour les systèmes de refroidissement.
D'autres produits comme AUTOMATOR ATF DIAFLUID, WIZARD WINDSCREEN WASH et d'autres solutions complètent cet écosystème de maintenance, en contribuant au bon fonctionnement de différents systèmes et composants du véhicule lors d'une épreuve où poussière, sable, températures élevées et longues distances sont constants.
Ainsi, chaque produit joue son rôle au sein d'un ensemble beaucoup plus vaste : permettre aux véhicules de parcourir des centaines de kilomètres dans des conditions extrêmes et aux équipes de continuer à travailler sur ceux-ci étape après étape.
Le Maroc comme laboratoire d'essai pour le Dakar
La valeur du Rallye du Maroc pour Repsol et Toyota ne s'arrête pas lorsque les véhicules franchissent la ligne d'arrivée.
Chaque étape génère des informations sur le comportement de la voiture, de ses composants et des solutions utilisées pendant la compétition. Les données recueillies permettent d'identifier des axes d'amélioration et de poursuivre le développement de technologies pour les futures courses.
Cette philosophie fait partie depuis des années de la relation entre Repsol et le monde du rallye. Isidre Esteve joue un rôle important dans ce processus et a participé au développement et aux essais de carburants et de lubrifiants Repsol dans des compétitions telles que le Dakar et le Rallye du Maroc.
En 2026, le Maroc a une nouvelle fois rempli cette fonction. Après plus de 2 500 kilomètres, le Repsol Toyota Rally Team a terminé l'épreuve avec de nouvelles données et conclusions sur le Toyota DKR GR Hilux. Un apprentissage qui s'intègre désormais dans la préparation du prochain grand défi : le Dakar 2027.
Car en rallye-raid, la course ne consiste pas seulement à aller plus vite. Elle consiste aussi à découvrir, kilomètre après kilomètre, comment rendre la voiture toujours plus fiable, efficace et compétitive.