MASTER ECO RN 0W-20
Máster
Synthétique
Lubrifiant synthétique répondant aux normes de l’ACEA C5, particulièrement recommandé pour les véhicules qui intègrent des filtres à particules comme le traitement des gaz d’échappement. Il se caractérise par d’importantes propriétés d’économie de carburant (Fuel Economy) et par une réduction des émissions de CO2 dans l’atmosphère dans des conditions normales de conduite. Spécialement conçu pour les véhicules Renault qui nécessitent l’homologation RN17 FE et convient aux véhicules de toute marque nécessitant un niveau de performance ACEA C5.
Nous compensons volontairement les émissions de l’huile lubrifiant MASTER ECO RN 0W-20 qui n'ont pas pu être évitées au cours de son cycle de vie. Pour ce faire, nous avons utilisé des crédits vérifiés (1 crédit = 1 tonne de CO2) provenant de projets basés sur la nature. Ces crédits proviennent de projets basés sur la nature qui capturent le CO₂ de l'atmosphère, contribuant ainsi à la lutte contre le changement climatique.
Nous compensons volontairement les émissions de l’huile lubrifiant MASTER ECO RN 0W-20 qui n'ont pas pu être évitées au cours de son cycle de vie. Pour ce faire, nous avons utilisé des crédits vérifiés (1 crédit = 1 tonne de CO2) provenant de projets basés sur la nature. Ces crédits proviennent de projets basés sur la nature qui capturent le CO₂ de l'atmosphère, contribuant ainsi à la lutte contre le changement climatique.
Information technique
Niveaux de qualité, homologations et recommandations
API: SN, ACEA: C5, RENAULT: RN17 FE
Qualités
• Grâce à sa technologie synthétique et à sa viscosité étudiée, il permet d’économiser jusqu’à 3 % de carburant par rapport aux lubrifiants conventionnels, dans les conditions normalisées de l’essai M111FE.
• Son grade de viscosité 0W-20 réduit la friction interne et permet un démarrage à froid tout en maintenant une lubrification parfaite.
• RN17 FE n’est pas compatible avec les versions antérieures de Renault (RN0700, RN0710, RN0720 ou RN17).
• Les essais réalisés de formation de boues à basse température et de résidus à haute température garantissent d’excellentes performances de nettoyage et, par conséquent, un avantage notable sur la durée de vie du moteur.
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