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⦁Produit destiné à la consommation directe et contient de l’eau traitée pour éviter les risques de formation de dépôts calcaires et éviter la corrosion. ⦁Compatibles avec les métaux et alliages présents dans les circuits de refroidissement: aluminium, cuivre, acier, laiton et les alliages les plus modernes. ⦁Haute résistance thermique qui permet un excellent refroidissement des moteurs qui produisent une ébullition du fluide, évitant ainsi toute cavitation. ⦁Compatible avec les joints et les peintures. ⦁Remplacez les liquides de refroidissement Si-OAT de la génération précédente. ⦁Peut également être utilisé dans les véhicules nécessitant VW TL 774-C, D, F, G, J, L (G11, G12, G12+, G12++, G13, G12evo), à condition qu'il n'y ait pas de mélange avec d'autres produits.
Niveles de calidad, homologaciones y recomendaciones
AFNOR: 15-601, ASTM: D3306, JIS: K2234:2018, FVV: R 530:2005, VW TL: 774-C, D, F, G, J, L
(G11, G12, G12+, G12++, G13, G12evo), TOYOTA: 1WW/2WW Engines, ALFA ROMEO, FIAT, LANCIA: 9.55523, BS: 6580:2010, CUMMINS: 85T8-2, FORD: ESD-M97B49-A, GB: 29743:2013 modified (PC), JI CASE: JIC-501, MAN: 324 Type Si-OAT, MAN: 324 Type NF, MB: 325.5, MWM: 0199-99-2091/12, OPEL/VAUXHALL GME: L1301, CHRYSLER: MS 7170, DEUTZ: DQC CA-14, IVECO: Iveco standard 18-1830, MTU: MTL 5048, Ö-Norm: (except for RA), VOLVO CARS: 128 6083/002
Liquide de refroidissement formulé à base d´éthylène glycol et d’additifs organiques, silicatés et phosphates (PSi-OAT). Il offre la protection maximale visa vis de la corrosion de tous les métaux et alliages présents dans les circuits de refroidissement des véhicules de dernière génération.
Spécialement pour les moteurs en aluminium et à haute pression où la protection à haute température est très importante, bien que cela puisse convenir à tous les type de circuits de refroidissement.
Niveles de calidad, homologaciones y recomendaciones
AFNOR: 15-601, ASTM: D3306, JIS: K2234:2018, FVV: R 530:2005, VW TL: 774-C, D, F, G, J, L
(G11, G12, G12+, G12++, G13, G12evo), TOYOTA: 1WW/2WW Engines, ALFA ROMEO, FIAT, LANCIA: 9.55523, BS: 6580:2010, CUMMINS: 85T8-2, FORD: ESD-M97B49-A, GB: 29743:2013 modified (PC), JI CASE: JIC-501, MAN: 324 Type Si-OAT, MAN: 324 Type NF, MB: 325.5, MWM: 0199-99-2091/12, OPEL/VAUXHALL GME: L1301, CHRYSLER: MS 7170, DEUTZ: DQC CA-14, IVECO: Iveco standard 18-1830, MTU: MTL 5048, Ö-Norm: (except for RA), VOLVO CARS: 128 6083/002
Cualidades
⦁Produit destiné à la consommation directe et contient de l’eau traitée pour éviter les risques de formation de dépôts calcaires et éviter la corrosion. ⦁Compatibles avec les métaux et alliages présents dans les circuits de refroidissement: aluminium, cuivre, acier, laiton et les alliages les plus modernes. ⦁Haute résistance thermique qui permet un excellent refroidissement des moteurs qui produisent une ébullition du fluide, évitant ainsi toute cavitation. ⦁Compatible avec les joints et les peintures. ⦁Remplacez les liquides de refroidissement Si-OAT de la génération précédente. ⦁Peut également être utilisé dans les véhicules nécessitant VW TL 774-C, D, F, G, J, L (G11, G12, G12+, G12++, G13, G12evo), à condition qu'il n'y ait pas de mélange avec d'autres produits.
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