Sugerencias principales
Testigo de AdBlue encendido: qué significa y qué hacer
El testigo de AdBlue puede avisar de que queda poco líquido en el depósito o señalar una anomalía en el sistema de reducción catalítica selectiva, conocido como sistema SCR. Si aparece durante la conducción, consulta el mensaje del cuadro, revisa el manual y actúa antes de que finalice la autonomía indicada.
El significado exacto del símbolo, su color y la secuencia de advertencias varían según el fabricante y el modelo. En algunos vehículos se trata de un aviso preventivo; en otros puede aparecer junto con una cuenta atrás o con un mensaje de avería. Por eso, no conviene interpretar el testigo únicamente por su aspecto.
El AdBlue no es un aditivo que se mezcle con el gasóleo. Se almacena en un depósito independiente y el sistema SCR lo dosifica en los gases de escape para ayudar a reducir los óxidos de nitrógeno.
¿Qué indica el testigo de AdBlue en el salpicadero?
El vehículo controla tanto el nivel de AdBlue como el funcionamiento de los componentes encargados de almacenarlo, impulsarlo y dosificarlo. De este modo, el aviso puede corresponder a situaciones diferentes:
- Nivel bajo y necesidad de repostar próximamente.
- Autonomía limitada antes de que el depósito quede vacío.
- Fallo del sistema SCR o del control de emisiones.
- Problema de calidad, circulación o dosificación del producto.
- Restricción de un nuevo arranque cuando termina la cuenta atrás, si así está programado.
Algunos coches distinguen estas situaciones mediante colores, símbolos o mensajes específicos. Otros muestran el mismo icono acompañado de un texto que permite saber si se trata de un nivel bajo o de una avería. La referencia principal debe ser siempre el manual del vehículo.
Aviso de nivel bajo: cuántos km de autonomía quedan
Cuando baja el nivel, algunos vehículos calculan la distancia que puede recorrerse antes de agotar el AdBlue. Esta estimación no es universal: depende de la capacidad del depósito, el consumo del sistema, el modelo, las condiciones de uso y la programación del fabricante.
La referencia válida es la autonomía mostrada en el cuadro y las indicaciones del manual. Lo más prudente es repostar con suficiente antelación, sin esperar a que el contador llegue a cero.
En determinados modelos, agotar la autonomía puede impedir que el motor vuelva a arrancar después de apagarlo. La secuencia y las condiciones concretas cambian entre vehículos; incluso dentro de una misma marca pueden variar según el año y la motorización.
Testigo fijo o parpadeante: cuándo indica una avería y no solo nivel bajo
Que el testigo permanezca fijo o parpadee no permite establecer por sí solo la causa. Debe interpretarse junto con el mensaje que aparece en el cuadro y las instrucciones del fabricante.
Estas señales pueden indicar algo más que un nivel bajo:
- El aviso continúa después de rellenar correctamente.
- Aparece un mensaje de fallo del sistema anticontaminación.
- Se enciende también el testigo del motor.
- Se muestra una cuenta atrás para limitar futuros arranques.
- Hay fugas o cristalizaciones visibles.
- El aviso reaparece poco después del repostaje.
- El vehículo pierde potencia o entra en modo de protección.
Si el cuadro indica una avería, no basta con añadir más producto. El sistema puede disponer de suficiente AdBlue y, aun así, no dosificarlo correctamente debido a un fallo eléctrico, hidráulico o de control.
¿Por qué el testigo de AdBlue no se apaga después de repostar?
En algunos vehículos, el aviso no desaparece de forma inmediata. El sistema puede necesitar reconocer el nuevo nivel al conectar el encendido, arrancar o circular durante un breve periodo, siguiendo siempre el procedimiento establecido por el fabricante.
Si el aviso de AdBlue no se apaga, las posibles causas incluyen:
- Se ha añadido menos cantidad de la necesaria para que el sensor detecte el repostaje.
- La lectura del nivel todavía no se ha actualizado.
- El llenado no se ha realizado según el procedimiento del vehículo.
- Existe una avería en el circuito SCR.
- El producto está contaminado o no cumple las especificaciones requeridas.
- Hay un fallo en el sensor, la bomba, el inyector o la unidad de control.
- Se han formado depósitos o cristales en alguna zona del sistema.
No existe un método universal para resetear el testigo de AdBlue. Desconectar la batería, borrar códigos o utilizar una máquina de diagnosis únicamente para apagar el icono no corrige la causa. Cuando el testigo de AdBlue no desaparece tras seguir el manual, puede ser necesario realizar una diagnosis electrónica en un taller.
Cristalización del AdBlue en el circuito por trayectos cortos o poco uso
El AdBlue es una solución acuosa de urea. Cuando parte del agua se evapora, pueden quedar restos blanquecinos cristalizados. Es frecuente observar pequeñas marcas alrededor de la boca de llenado después de un derrame, pero su presencia externa no confirma una avería interna.
Los depósitos también pueden aparecer cerca del inyector, en conexiones o en puntos donde haya pequeñas fugas. Los periodos largos sin uso y determinadas condiciones de funcionamiento pueden favorecer su formación. En algunos sistemas, la interrupción de ciertos ciclos de funcionamiento también puede contribuir a que queden restos dentro del circuito.
Los trayectos cortos frecuentes pueden dificultar el funcionamiento normal de algunos sistemas anticontaminación, aunque su efecto depende del diseño del vehículo. No debe asumirse que este tipo de conducción es la única causa de una cristalización o de un aviso persistente.
No manipules el inyector, la bomba ni los conductos con productos domésticos. Una limpieza incorrecta puede dañar materiales, introducir contaminantes o alterar el funcionamiento del sistema. Si existen fugas, depósitos abundantes o avisos recurrentes, debe revisarlo un profesional.
Fallos en el sensor de nivel o en la bomba del sistema SCR
El sensor informa a la unidad de control sobre la cantidad disponible. Si ofrece una lectura incorrecta, el coche puede mantener el aviso incluso después de llenar el depósito.
La bomba impulsa el producto hacia el sistema de dosificación. Un fallo puede impedir que llegue la cantidad necesaria al escape, aunque el nivel sea suficiente. Esto puede generar un aviso anticontaminación o una limitación prevista por el fabricante.
Otros componentes pueden causar síntomas parecidos:
- Inyector o módulo de dosificación.
- Sensores de óxidos de nitrógeno.
- Calefacción del depósito o de los conductos.
- Cableado y conexiones.
- Unidad de control.
- Catalizador SCR.
Estos elementos trabajan de manera coordinada para controlar la cantidad de producto que llega al escape y comprobar el funcionamiento del sistema.
Por ello, sustituir una pieza sin diagnosis previa puede no resolver el problema. El taller debe leer los códigos de avería, comprobar los valores del sistema y verificar el circuito antes de decidir la reparación.
¿Qué hacer si el testigo de AdBlue permanece encendido?
Si aparece el aviso, sigue una secuencia sencilla y evita improvisar:
- Lee el mensaje exacto mostrado en el cuadro.
- Consulta el manual para distinguir entre nivel bajo y avería.
- Detén el vehículo en un lugar adecuado antes de repostar.
- Comprueba que el producto es compatible con el sistema SCR.
- Añade al menos la cantidad mínima indicada por el fabricante.
- Cierra correctamente el depósito.
- Arranca o circula siguiendo el procedimiento descrito en el manual.
- Comprueba si el aviso desaparece.
- Acude a un taller si permanece activo o aparece un fallo del sistema.
No confundas la boca de llenado del AdBlue con la del combustible. El producto debe introducirse exclusivamente en su depósito específico.
Si se introduce AdBlue en el depósito de gasóleo, no arranques el motor y solicita asistencia. Del mismo modo, no añadas gasóleo, aceite, agua u otros líquidos al depósito de AdBlue.
Repostar con un AdBlue de calidad homologada, como Repsol Blue+
La calidad del producto resulta importante para el funcionamiento del sistema SCR. AdBlue es la denominación registrada para la solución AUS 32 que cumple los requisitos de la serie ISO 22241. También debe almacenarse y manipularse de manera que no se contamine.
Repsol Blue+ es una solución de urea y agua pura destinada a reaccionar con los óxidos de nitrógeno presentes en el escape, formando agua y nitrógeno. Las características y recomendaciones vigentes deben comprobarse en su documentación técnica y de seguridad oficial.
Durante el repostaje:
- Mantén limpios el envase, la boquilla y la zona de llenado.
- Evita la entrada de combustible, aceite, polvo u otros residuos.
- No utilices recipientes que hayan contenido otros productos.
- Respeta las condiciones de conservación indicadas.
- Sigue las recomendaciones de seguridad ante cualquier derrame.
En caso de un pequeño derrame alrededor de la boca de llenado, consulta las instrucciones del producto y del vehículo. No dejes que los restos se acumulen ni utilices limpiadores que puedan afectar a las superficies.
Un producto contaminado puede alterar la dosificación o perjudicar los componentes del sistema. Tampoco conviene rellenar el depósito con agua ni utilizar soluciones preparadas de forma doméstica.
¿Cuándo acudir al taller?
Solicita una revisión profesional cuando:
- El testigo no se apague después de repostar correctamente.
- Aparezca un mensaje de avería del sistema SCR.
- Se encienda también el testigo del motor.
- Exista una cuenta atrás para impedir futuros arranques.
- El coche pierda potencia o entre en modo de protección.
- Se detecten fugas o depósitos abundantes.
- El consumo de AdBlue sea anormal.
- El aviso reaparezca de manera frecuente.
- Haya sospechas de contaminación.
- Sea necesario comprobar un código después de reparar la causa.
Apagar el testigo sin corregir la avería no constituye una reparación. Si vuelve a aparecer, el problema sigue presente o el sistema todavía no ha verificado que funciona correctamente.
Consecuencias de ignorar el testigo de AdBlue
Ignorar el aviso puede hacer que el depósito se vacíe o que una anomalía del SCR permanezca sin reparar. Como consecuencia, el sistema puede dejar de reducir los óxidos de nitrógeno de la manera prevista y el vehículo mostrará nuevas advertencias.
Según el modelo, también pueden aparecer:
- Una cuenta atrás de autonomía.
- Limitaciones de potencia o funcionamiento.
- Imposibilidad de volver a arrancar después de apagar el motor.
- Avisos adicionales de emisiones o motor.
- Fallos en otros componentes del sistema anticontaminación.
El motor no suele detenerse repentinamente durante la marcha únicamente porque se agote el AdBlue. Sin embargo, algunos vehículos impiden un nuevo arranque una vez finalizada la autonomía indicada, por lo que no conviene posponer el repostaje.
En conclusión, un testigo de AdBlue encendido puede corresponder a un nivel bajo, una lectura pendiente de actualizar o una avería del sistema SCR. Consulta el mensaje y el manual, reposta correctamente con un producto adecuado y comprueba si el aviso desaparece.
Si el testigo continúa activo, aparece una cuenta atrás, se enciende el aviso del motor o hay pérdidas y fallos de funcionamiento, acude a un taller. Un diagnóstico adecuado permite distinguir entre una simple necesidad de llenado y un problema que requiere reparación.