MASTER ECO F 0W-30
Máster
Sintético
Lubricante sintético para vehículos gasolina y diésel ligero que debido a su baja viscosidad y en condiciones normales de conducción, proporciona un menor consumo de combustible (“Fuel Economy”) que se traduce en una reducción en la emisión de CO2 a la atmósfera, y por tanto, un menor impacto medioambiental.
Además, su reducido contenido en cenizas (Mid SAPS) lo hace un aceite idóneo para todos aquellos vehículos que disponen de sistemas de filtro de partículas (DPF) y que requieren un nivel de calidad ACEA C2.
Diseñado específicamente para vehículos de última generación, que necesiten un lubricante que cumpla con la norma FORD WSS-M2C950-A, como son Focus, Mondeo, Fiesta y Transit con motor TDCi, o con la norma STJLR.03.5007 del grupo Jaguar - Land Rover.
Compensamos de forma voluntaria las emisiones del lubricante MASTER ECO F 0W-30 que no han podido ser evitadas dentro de su ciclo de vida. Para ello se han empleado créditos verificados (1 crédito = 1 tonelada de CO2), de proyectos basados en la naturaleza. Estos créditos provienen de proyectos basados en la naturaleza que capturan CO₂ de la atmósfera, contribuyendo así a la acción climática.
Información técnica
Niveles de calidad, homologaciones y recomendaciones
ACEA: C2, JAGUAR LAND ROVER: STJLR.03.5007, FORD: WSS-M2C950-A, FIAT: Meets FIAT 9.55535 GS1, FIAT: Meets FIAT 9.55535 DS1
Cualidades
• Su estudiada formulación proporciona unas magníficas propiedades antidesgaste y antioxidante y un alto poder detergente-dispersante, asegurando una elevada protección y limpieza del motor y una mayor duración del aceite.
• Excelente comportamiento en frío, que se refleja en la facilidad para bombear el aceite en el arranque y disminución de los desgastes al formarse de manera más rápida la película lubricante.
• Adecuado para vehículos que posean filtros de partículas y que requieran el nivel de calidad ACEA C2, debido a su contenido en cenizas reducido.
• Gracias a su viscosidad se consigue reducir el consumo de combustible y, por tanto, las emisiones de CO2 en condiciones normales de conducción (>2,5% de ahorro de combustible en condiciones de ensayo estándar M111FE)
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