GIANT 9670 LS-FE-LL 5W-30

  • Giant
  • Sintético
  • Engine

Descripción

Cualidades

⦁ Dado su reducido HTHS, el aceite proporciona un potencial ahorro de combustible mayor que el de otros aceites del mercado, lo que contribuye a disminuir también las emisiones contaminantes.
⦁ Es un lubricante de muy larga duración compatible sistemas de post tratamiento (DPF, SCR, EGR. CRT, etc.), que permite mantener largos periodos de cambio, reducir la generación de residuos y controlar los costes de mantenimiento.
⦁ Es solo adecuado para aquellos vehículos que estén preparados para trabajar con aceites de baja viscosidad a alta cizalla (bajo HTHS), como la requerida en las especificaciones API FA-4 y MB 228.61. No es apto para vehículos que requieran niveles de calidad API anteriores.

Niveles de calidad, homologaciones y recomendaciones

MB-Approval: 228.61, API: FA-4, DTNA: DFS 93K223, CUMMINS: CES 20087, DAIMLER TRUCK: DTFR 15C130, VOLVO: VDS-5, MACK: EOS-5, RENAULT: RLD-5
Ficha técnica Ficha de seguridad

Detalles del producto

Descripción

Lubricante sintético especificamente diseñado para cumplir con los requerimientos más exigentes de ahorro de combustible, sin comprometer la protección del motor y la durabilidad. Su tecnología baja en cenizas es adecuada para vehículos con sistemas de post tratamiento de gases de escape y permite largos periodos de cambio.
Homologado formalmente frente a MB 228.61 y API FA-4 e indicado solo para vehículos Euro VI que requieran bajo HTHS.

Niveles de calidad, homologaciones y recomendaciones

MB-Approval: 228.61, API: FA-4, DTNA: DFS 93K223, CUMMINS: CES 20087, DAIMLER TRUCK: DTFR 15C130, VOLVO: VDS-5, MACK: EOS-5, RENAULT: RLD-5

Cualidades

⦁ Dado su reducido HTHS, el aceite proporciona un potencial ahorro de combustible mayor que el de otros aceites del mercado, lo que contribuye a disminuir también las emisiones contaminantes.
⦁ Es un lubricante de muy larga duración compatible sistemas de post tratamiento (DPF, SCR, EGR. CRT, etc.), que permite mantener largos periodos de cambio, reducir la generación de residuos y controlar los costes de mantenimiento.
⦁ Es solo adecuado para aquellos vehículos que estén preparados para trabajar con aceites de baja viscosidad a alta cizalla (bajo HTHS), como la requerida en las especificaciones API FA-4 y MB 228.61. No es apto para vehículos que requieran niveles de calidad API anteriores.