AUTOMATOR ATF VI
Synthétique
AUTOMATOR ATF VI est un lubrifiant synthétique de basse viscosité approuvé par General Motors pour une utilisation sur toutes les transmissions automatiques qui dépasse les exigences Dexron III, Dexron II y TASA. Recommandé aussi bien pour les véhicules légers que pour certains véhicules poids lourds.
Information technique
Niveaux de qualité, homologations et recommandations
DEXRON: VI, JASO: M315 1A-LV, FORD: MERCON LV, BMW: JWS 3309 (T-IV), LA2634 y ETL-8072B, CHRYSLER: MOPAR AS 68 RC (T-IV) y JWS 3309, HONDA: ATF-Z1 (except in CVTs) y DW-1, HYUNDAI: SP-IV, SP-IV M (SP4-M), SP-IV-RR y SP-III, NISSAN: MATIC FLUID C, D, J, K, y S, MAZDA: ATF M-III y ATF M-V, MITSUBISHI: DIAQUEEN SK, SP-II y SP-III, SUZUKI: ATF 2326, TOYOTA: ATF D-II, D-III, T-III, T-IV y WS, VW: 5 HP (ZF 5 HP 30), 5 HP (18 FL, 30), 5 HP (19FL, 24A), G 052 162 (ZF Lifeguardfluid 5) y TL 521 62, ZF TE-ML: 5L, 09, 11A, 11B, 21L, SUBARU: ATF, ATF 5AT y ATF HP, VOLVO: CE 97340, ALLISON: C-4, AISIN WARNER: JWS 3309 (T-IV) & JWS 3324 (WS), AW-1, AUDI: 5 HP LT71141, BMW: LT 71141 (ZF 5 HP 18FL/19FL/24A), BMW: M-1375.4, BMW: 83 22 2 152 426, FORD: WSS-M2C924-A, CHRYSLER: 68157995AA, FIAT: 9.55550-AV5, FIAT: T-IV type, JWS 3309, FORD: FNR5 (Mazda M5, XT-9-QMM5), HYUNDAI/KIA: NWS-9638, HYUNDAI/KIA: SPH-IV, ISUZU BESCO: ATF-II, ATF-III, ATF SP, GM: DEXRON VI, JAGUAR: 02JDE26444, LAND ROVER: LR023288, JAGUAR: ATF 3403, JLM20238, JAGUAR: ATF LT71141, ZF 5HP24, JAGUAR: ATF 3403-M115, MAZDA: FZ, MITSUBISHI: ATF J3, OPEL: (all vehicles), PEUGEOT: ZF 4HP20, PEUGEOT/CITROEN (PSA): AL4 Automatic gearbox oil (#9730.AE), PORSCHE: ZF 5HP19FL, ZF 5HP20, LT71141, PORSCHE: T-IV (JWS 3309), SAAB: 93 165 147, VW: G 055 005 (ZF LifeguardFluid 6), VW: G 055 162-A2, A6 (ZF LifeguardFluid 6 Plus), VW: G 060 162- A2 (ZF lifeguardFluid 8), ZF: 3, 4, 6, 8 and 9 speed transmissions
Qualités
Fluide de base viscosité pour optimiser l’économie de carburant en comparaison avec le niveau DEXRON III. Amélioration des performances et de la durabilité en service en comparaison avec les générations antérieures de fluides de transmission automatiques (ATF), réduisant l’entretien. Compatible avec les joints. Excellente résistance à l’oxydation, réduit la formation de dépôts en augmentant la durée de vie de transmission. Assure un changement en douceur et silencieux ainsi qu’un transfert de puissance dans toutes les conditions de service grâce ses modificateurs de friction.
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