Cinque falsi miti sull'antigelo o sul refrigerante

Sicuramente avrai sentito più di una volta che l'antigelo "conta solo quando fa freddo" o che "il colore ti dice quale usare". In realtà questo fluido lavora ogni chilometro per tenere a bada la temperatura ed evitare la corrosione del motore.

Per questo motivo, dedicheremo questo articolo a sfatare i miti più comuni sull'antigelo e, per inciso, a darti alcuni consigli per scegliere quello giusto.

Certo, potresti chiederti se antigelo e refrigerante sono la stessa cosa. La risposta è sì: si tratta di una miscela di glicole, acqua e pacchetti di inibitori che impedisce al circuito di congelarsi a freddo e di bollire ad alte temperature. Comunque sia, gli aspetti importanti sono la specifica e la proporzione corretta, non il nome.

Mito 1. "L'antigelo è solo per l'inverno"

Nulla è più lontano dalla realtà. Il refrigerante è fondamentale tutto l'anno. A freddo, evita il congelamento del circuito; a caldo, alza il punto di ebollizione e stabilizza il trasferimento termico. Con una corretta miscelazione e un sistema pressurizzato, il punto di ebollizione può superare i 120 °C; senza tale protezione, aumentano i rischi di surriscaldamento, deformazioni e difetti di giunzione.

Mito 2. "Il colore indica il tipo e la qualità"

Il colore è solo una variazione cromatica che serve per identificare le perdite. Non esiste uno standard universale per i colori. Il verde può appartenere a una determinata tecnologia e, in un'altra marca, indicare qualcosa di completamente diverso. Ciò che conta sono la specifica del produttore e la chimica del prodotto, ciascuna con inibitori e compatibilità differenti. Pertanto, è bene consultare sempre il manuale prima di rabboccare o cambiare.

Mito 3. "Posso usare semplicemente acqua"

L'acqua da sola si congela a 0°C, bolle a 100°C e apporta sali incrostanti. Inoltre, non protegge dalla corrosione, dalla cavitazione o dalla formazione di schiuma. Questo è il motivo per cui viene utilizzato un liquido refrigerante o antigelo, composto da una miscela di glicole, acqua demineralizzata e inibitori.

Mito 4. "Tutti gli antigelo sono uguali e possono essere miscelati"

La miscelazione di prodotti incompatibili può neutralizzare gli inibitori e generare fanghi. Pertanto, ogni produttore calibra il proprio circuito (metalli, elastomeri, pompe) per una chimica specifica. Se non sai cosa c'è nel tuo circuito, è prudente svuotare, risciacquare e riempire con il tipo di prodotto indicato nel manuale d'uso.

Mito 5. "Più concentrato è, meglio è"

In realtà quello che conta è l'equilibrio. Va tenuto presente che il glicole puro è un conduttore di calore peggiore e aumenta la viscosità. Con un rapporto 50/50 di glicole e acqua, il punto di congelamento scende a circa −37 °C e la protezione da ebollizione e corrosione è adatta per un uso impegnativo. Alzare il glicole al di sopra di quanto raccomandato può ridurre la capacità di dissipazione e accorciare la vita dei componenti.

Come scegliere l'antigelo giusto

Per scegliere il refrigerante o l'antigelo giusto per il tuo veicolo, consulta sempre il manuale del produttore. Lì viene indicata la tecnologia degli inibitori compatibile (IAT, OAT o HOAT) e, in molti casi, si precisa una specifica normativa o omologazione. Tale compatibilità dipende dai materiali del radiatore, dalla pompa, dalle guarnizioni e dagli elastomeri o dalla progettazione del circuito stesso. 

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