Dal circuito alle tue mani: come la tecnologia da competizione arriva al tuo motore

Repsol

La competizione è il miglior banco di prova per i lubrificanti. Da oltre 50 anni Repsol vive l'alta competizione dall'interno: laboratori, piste, titoli e massime sollecitazioni. Questo percorso ci ha insegnato a trasformare le formule in fiducia e prestazioni reali.

Nel 2026, siamo tornati al Motomondiale come fornitore esclusivo di lubrificanti per Moto2 e Moto3, un passo che rafforza il trasferimento di conoscenze dalla pista alla strada. In questo modo, ogni progresso testato al limite arriva, sintonizzato, al tuo veicolo per la vita di tutti i giorni.

Dal laboratorio alla pista… e di nuovo al laboratorio

Lo sviluppo di un olio da competizione è un processo iterativo e rigoroso che combina simulazione avanzata, test in ambiente controllato e validazione in condizioni reali:

Simulazione al computer. La modellazione, sempre più supportata dall'AI, migliora la previsione dei risultati, riduce il numero di formule necessarie e accelera il ciclo di sviluppo.
Formulazione in scala. I lotti vengono preparati in laboratorio per verificare la stabilità della miscela e il suo comportamento iniziale.
Prove di laboratorio per testare proprietà critiche, come viscosità cinematica, HTHS (High Temperature High Shear), riduzione dell'attrito o capacità di protezione dall'attrito.
Prove sul motore (screener), in cui vengono valutate funzioni specifiche, come riduzione delle perdite meccaniche, raffreddamento dei pistoni, usura dei cuscinetti, analisi al microscopio ottico, durata, resistenza al taglio o manutenzione del film lubrificante.
Prove su motore reale da competizione. Quando sono disponibili nel TechLab, ogni ora di test è ottimizzata per il suo alto valore e costo, perfezionando la formulazione con dati di funzionamento reali.
Test su circuito. Se tutto funziona come previsto, il lubrificante viene convalidato in pista o inviato ai costruttori di motori per l'approvazione finale. Senza andare oltre, i lubrificanti che saranno utilizzati in Moto2 e Moto3 a partire dal 2026 sono stati convalidati dai produttori per dare il sigillo definitivo di fiducia.

Questa sequenza assicura che la chimica non solo soddisfi in teoria, ma risponda nell'ambiente più esigente prima di trasformarsi in apprendimento per la gamma commerciale.

Dalla pista al tuo veicolo

Il trasferimento dei progressi nelle competizioni ai prodotti commerciali non è letterale - un olio da corsa non si monta così com'è sulla tua auto o moto - ma si riflette piuttosto nelle conoscenze. Ecco come ricaviamo gli insegnamenti che rendono migliori i prodotti che arrivano al cliente:

Modificatori di attrito più efficaci: minori perdite meccaniche si traducono in motori più fluidi e, in scenari reali, in un'efficienza ottimizzata.
Architetture di base e polimeri con migliore stabilità termica: la viscosità si mantiene più costante con l'olio a freddo e a caldo, favorendo partenze pulite e protezione stabile.
Protezione antiusura più robusta: quanto appreso nel comportamento dei cuscinetti e degli elementi critici si traduce in minore usura e maggiore durata del motore.
Controllo della cesoiatura e del film lubrificante: l'integrità dell'olio viene mantenuta per più chilometri, con risposte consistenti in diversi stili di guida e condizioni climatiche.

Il risultato non è solo tecnico, ma un'esperienza che porta maggiore comfort di guida.

2026: rafforzare il trasferimento di conoscenze

Essere fornitore esclusivo di lubrificanti per Moto2 e Moto3 rafforza la nostra posizione nel cuore dello sviluppo in alta competizione. Questo rapporto diretto con costruttori, attrezzature e motori specifici accorcia i cicli di apprendimento e rafforza la validazione tecnica, perché ciò che viene testato sotto pressione funziona in ambiti più tranquilli.

Dopo decenni di esperienza in pista, abbiamo imparato che l'eccellenza si sente: fiducia nella partenza, sicurezza nel viaggio, libertà di esplorare e orgoglio nell’utilizzare il meglio. Dal laboratorio, alla pista. Dalla pista, al tuo veicolo.