GENERATOR EXTRA LONG LIFE GAS 4005
Generator
Minerale
Lubrificante ad altissime prestazioni, appositamente progettato per motori a gas stazionari. Questo prodotto è stato sviluppato per rispondere alla nuova generazione di motori che lavorano a pressioni e temperature più elevate nella camera di combustione per ottenere maggiore efficienza e rendimento. L’innovativa formulazione con una particolare additivazione e con basi che possiedono un grado di raffinazione più elevato rispetto a qu´elle convenzionali, determina un prodotto con prestazioni superiori alla norma per la pulizia e la riduzione dei depositi nel motore. Questo previene fenomeni come la corrosione delle valvole e la precarburazione, proteggendo le parti interne del motore esposte a carichi elevati sulla pellicola di lubrificazione.
Informazioni tecniche
Livelli di qualità, approvazioni e raccomandazioni
BERGEN: engines B36:45, B35:40, C26:33, K-G, INNIO: JENBACHER TA 1000-1109 engines 2,3,4,6H&K for gas Class A, WAUKESHA: , CATERPILLAR: TR 2105, MWM: TR 2105 (approval in process), WÄRTSILÄ: Engines 175SG, 220SG, 25SG, 28SG, 31SG, 34SG, 50SG, 20DF, 25DF, 31DF, 32DF, 34DF, 46DF, 50DF
Qualità
⦁ Prodotto sviluppato per la nuova generazione di motori stazionari ad alto (BMEP Brake Mean Effective Pressure) tra 22 e 26 bar che utilizzano gas naturale come carburante e richiedono l´uso di un lubrificante con un contenuto massimo di ceneri solfatate dello 0,5%.
⦁ Grazie alla sua accurata formulazione, con un ottimo equilibrio di additivi e basi di altissima qualità, previene la corrosione, l´usura delle guarnizioni e i depositi su anelli e pistoni, evitando anche fenomeni di corrosione delle valvole e di precarburazione, ritardando il degrado del lubrificante.
⦁ Intervalli di cambio prolungati, anche il doppio di quelli di oli simili in motori a basso consumo specifico, il che si traduce in minori tempi di fermo per manutenzione, risparmi sui costi e maggiore produttività degli impianti industriali.
⦁ La sua bassa additivazione al fosforo lo rende compatibile con quei motori che montano sistemi di trattamento gas con catalizzatore. Può essere utilizzato con altri tipi di gas, biogas o gas di scarico, ma in questo caso il lubrificante in servizio deve essere analizzato con maggiore frequenza.