No sentido de um mundo com menos emissões de carbono

A Repsol fixou o objetivo de alcançar zero emissões líquidos no ano de 2050, em consonância com os objetivos estabelecidos no Acordo de Paris sobre alterações climáticas. Para continuar a avançar com êxito neste objetivo, a Repsol propôs um exigente roteiro, que inclui metas ambiciosas de redução das emissões. Na Repsol, vemos a descarbonização como uma oportunidade para desenvolver atividades mais rentáveis, para continuar a crescer e tornarmo-nos na empresa multienergia que a sociedade precisa para cobrir todas as suas necessidades de forma sustentável.  

Tendo em mente este objetivo, a Repsol lançou a gama Master neutra em carbono, sendo a sua primeira gama de lubrificantes neutra em pegada de carbono. É composta por 13 lubrificantes de altos desempenhos direcionados para veículos ligeiros, tanto térmicos como híbridos.  

A motivação final é dada pelo interesse em obter a certificação de Pegada de Carbono de Produto segundo a norma UNE-EN ISO 14067:2019 para identificar e mitigar as emissões de CO₂ produzidas durante todo o ciclo de vida do lubrificante.  

Os lubrificantes da gama Master são neutros em carbono como resultado da minimização das emissões durante o seu fabrico, maximização do uso de embalagens com alto conteúdo em material reciclado e compensação das emissões residuais de todo o ciclo de vida que não foram possíveis de evitar. Para tal, foram empregues créditos verificados baseados na natureza que, além de retirar CO2 da atmosfera, melhoram a biodiversidade e apoiam o desenvolvimento de comunidades locais.

Os lubrificantes da gama Master Repsol verificados pela LRQA como produtos neutros em pegada de carbono

A análise ambiental foi realizada mediante a metodologia de Análise do Ciclo de Vida, seguindo além disso, os requisitos da norma UNE EN ISO 14067:2018, a fim de obter uma Pegada de Carbono dos Produtos (PCP) estimada de forma rigorosa, fidedigna e comparável. Posteriormente, a LRQA realizou a verificação dos cálculos segundo esta mesma norma. 

Uma vez analisados e minimizados os impactos dos gases de efeito de estufa (GEE) no ciclo de vida do produto, realiza-se a compensação das emissões que não puderam ser pela Repsol mitigadas, associadas a cada um dos lubrificantes Master lançados no mercado pela Repsol, a fim de proporcionar aos diferentes clientes produtos cujo ciclo de vida será neutro em emissões de GEI. Esta compensação é também verificada pela LRQA segundo a norma ISO 14064-3: 2019. 

Além disso, a auditoria e verificação ratifica a integridade e credibilidade de todo o sistema, desde a aquisição dos créditos, cancelamento e produção de certificados do produto compensado.

Atividades de mitigação do impacto ambiental

Repsol Lubricantes y Especialidades S.A. tem implementado, desde 2019, um plano de redução de energia e emissões de CO₂ denominado "Plano 2535”. Este consiste em reduzir em 2025 35 % do índice de intensidade de carbono da Unidade de Negócio em relação ao ano de 2016. No período de 2021-2022, foram aplicadas aos Lubrificantes várias ações de minimização no âmbito deste plano, entre elas:  

• Remodelação da rede de ar comprimido da instalação, assim como a instalação de um novo compressor mais eficaz.  
• Monitorização de fugas de ar comprimido mediante ultrassons.  
• Monitorização contínua dos consumos elétricos e de vapor.  
• Melhorias operativas focadas na redução do consumo de vapor  
• Instalação de placas solares fotovoltaicas

A norma EURO

A norma Euro é um conjunto de normas que zelam pelo controlo das emissões contaminantes na Europa, procurando regular os limites máximos de todo o tipo de veículos.  

Concretamente, encontra-se a norma de emissões de CO2 em todos eles (carros, motas, camiões, etc.) que, a fim de reduzir o aquecimento global e o seu efeito de estufa, exige a redução do consumo de combustível.  

Esta série de normas afeta os fabricantes de motores e, consequentemente, os lubrificantes que são necessários para o seu funcionamento. Veem-se afetados devido a:  

• A redução do consumo nos veículos obriga os fabricantes a desenhar motores mais compactos mas de rendimento e desempenhos iguais, tirando partido em especial dos tubos de alimentação do ar.  
• O desenvolvimento de sistemas de tratamento dos gases de escape com o objetivo de eliminar com o menor impacto possível os elementos contaminantes que são produzidos no processo de combustão. Como por exemplo: os filtros de partículas dos carros a gasóleo e a gasolina (FAP, DPF e GPF) e os vários catalisadores como os catalisadores de óxido de azoto (SCR) ou Adblue. Isto obriga à utilização de novas tecnologias de aditivos para não contaminar estes sistemas de tratamento.

A solução AdBlue

Devido às duras restrições e normas sobre o controlo de emissões de carbono, uma das soluções propostas pelos fabricantes de carros é o AdBlue, um aditivo que é capaz de reduzir as emissões contaminantes dos veículos a gasóleo.   

Em vigor desde 2014, o Adblue encontra-se instalado em todos os motores a gasóleo novos.