Tipos de híbridos: diferenças entre veículos MHEV, HEV e PHEV

Falar sobre veículos híbridos não é apenas falar de uma única tecnologia. Atualmente, existem várias soluções que combinam o motor térmico e o sistema elétrico de maneiras muito diferentes. É nesse ponto que muitas vezes surgem dúvidas: um Mild Hybrid (MHEV) é realmente um híbrido? Um híbrido convencional (HEV) carrega-se na tomada? Um híbrido plug-in (PHEV) compensa se não tiver um ponto de carregamento?

Compreender as diferenças entre MHEV, HEV e PHEV é importante porque afeta o consumo, o uso diário, o preço de compra, a manutenção e até mesmo o rótulo ambiental das autoridades de tráfego. Neste guia, analisamos o que cada sistema oferece e para que casos é mais adequado.

O que é um veículo híbrido e o que o diferencia de um elétrico puro?

Um híbrido é um veículo que combina um motor de combustão com um ou mais motores elétricos. Os fatores determinantes residem na forma como o trabalho é distribuído e na capacidade da bateria.

Por outro lado, um elétrico puro funciona apenas com energia elétrica. Não tem motor a gasolina ou diesel, não precisa de lubrificante de motor convencional e depende inteiramente da carga da respetiva bateria. Se quiser saber mais sobre as diferenças na lubrificação destes veículos, leia este guia sobre os tipos de lubrificantes para veículos elétricos.

Já nos híbridos, há sempre um motor térmico em maior ou menor medida. Portanto, embora uma parte do deslocamento possa ser feito com assistência elétrica ou mesmo em modo 100% elétrico nalguns casos, continuam a exigir uma gestão adequada da manutenção mecânica e, em particular, do lubrificante do motor e de possíveis avarias

Os três tipos de híbridos no mercado

Estes são os três tipos de híbridos que encontrará no mercado, ordenados do grau de eletrificação mais baixo ao mais alto.

Os Mild Hybrid (MHEV)

Os MHEV, Mild Hybrid, micro-híbridos, ou híbridos leves, são a forma mais simples de eletrificação num veículo. Incorporam um pequeno sistema elétrico, geralmente de 12 ou 48 volts, que ajuda o motor de combustão em momentos específicos, como no arranque, nas acelerações suaves ou na recuperação de energia ao travar.

A principal diferença é que o motor elétrico não desloca o carro por si só. O seu papel é ajudar, mas não impulsionar de forma independente. Em uso real, são bastante semelhantes a um veículo de combustão moderno, embora com um funcionamento mais suave e com um consumo um pouco mais contido, especialmente na cidade e no tráfego intermitente.

São uma opção comum para quem quer aceder à eletrificação sem alterar demasiado os seus hábitos. Nalguns países, é habitual que tenham um rótulo ECO.

 Híbridos convencionais (HEV)

Os HEV são os híbridos convencionais, ou não plug-in. Nestes veículos, o sistema elétrico já tem mais destaque. A bateria tem uma capacidade maior do que num MHEV e o veículo pode circular durantes certas fases apenas com o motor elétrico (especialmente a baixas velocidades), em manobras ou no tráfego urbano.

A bateria não se carrega numa tomada. A mesma é carregada com a energia recuperada durante a travagem e a desaceleração, mas também com o apoio do motor térmico quando o sistema precisar. É por isso que muitas vezes falamos de híbridos "autocarregáveis".

A grande vantagem está na cidade. É aí que estes veículos tiram o máximo partido da parte elétrica e onde geralmente alcançam melhores valores de consumo. Também costumam ter rótulo ECO.

Híbridos plug-in (PHEV)

Os PHEV incluem uma bateria muito maior e a capacidade de a carregar ligando o veículo à rede elétrica. Isso permite que percorram muito mais quilómetros em modo elétrico do que um HEV. Desta forma, podem funcionar muitas vezes como elétricos em viagens curtas e como híbridos em viagens longas.

Em teoria, são os mais versáteis, mas também são os mais dependentes do uso real. Um PHEV faz sentido quando é carregado com frequência. Se for usado quase sempre com a bateria descarregada, arrasta mais peso e pode consumir mais do que o esperado.

Comparação direta: MHEV vs. HEV vs. PHEV

Olhando de relance para as diferenças, esta tabela resume os aspetos mais importantes dos três principais tipos de veículos híbridos:

Preço, consumo real, autonomia elétrica e rótulo ambiental

No preço, a ordem geralmente é clara: MHEV abaixo, HEV no meio e PHEV como a opção mais cara. A diferença não depende apenas do sistema híbrido, mas também do tamanho da bateria, da potência e do equipamento com o qual cada marca comercializa o veículo.

No consumo real, não existe uma resposta única, porque depende muito do uso. Na cidade, um HEV costuma ser especialmente eficiente pela forma como aproveita a travagem e o deslocamento a baixas velocidades. Um MHEV reduz ligeiramente os gastos em comparação com um veículo equivalente a combustão, mas a diferença é geralmente mais modesta. Os lubrificantes de baixa viscosidade, como o 0W-20, cada vez mais comuns nos híbridos modernos, também contribuem para essa eficiência. Um PHEV pode atingir um consumo muito baixo se for carregado com frequência e as viagens diárias encaixarem na autonomia elétrica que tem. Por outro lado, se não for carregado regularmente, essa vantagem reduz-se bastante.

Em termos de autonomia elétrica, as diferenças também são evidentes. Um MHEV não circula eletricamente por conta própria. Um HEV pode fazê-lo durante pequenos troços e em condições específicas. Já um PHEV, é projetado para percorrer dezenas de quilómetros sem usar o motor térmico.

Perguntas frequentes sobre os tipos de híbridos

Que tipos de híbridos existem?

Há três tipos principais: Mild Hybrid (MHEV), Híbridos (HEV) e Plug-in (PHEV). Os MHEV dão apenas apoio elétrico ao motor de combustão. Os HEV podem deslocar-se eletricamente em certas fases sem necessidade de carregar numa tomada. Os PHEV adicionam uma bateria maior e carregamento externo, oferecendo mais autonomia em modo elétrico.

Qual é a melhor opção, PHEV ou MHEV?

Depende do uso. Um PHEV pode ser indicado se tiver um local para carregar e fizer viagens diárias que permitam tirar partido da sua autonomia elétrica. Nesse cenário, oferece mais capacidade de reduzir o consumo e as emissões no dia-a-dia. Um MHEV, por outro lado, encaixa melhor para quem procura simplicidade, um preço de compra mais baixo e não quer depender dos carregamentos.

Não há uma resposta universal. O melhor tipo de híbrido será o que melhor se adapte à sua rotina.

Os híbridos não plug-in têm de ser carregados na tomada?

Não. Os HEV não têm de ser carregados à fonte de alimentação. A bateria é carregada durante a condução, graças à recuperação de energia durante a travagem e a desaceleração, bem como à gestão do próprio sistema híbrido.

Que lubrificante de motor é adequado para um automóvel híbrido?

Um híbrido com motor de combustão precisa de um lubrificante que cumpra os padrões de viscosidade e especificação exigidas pelo fabricante. Não vale a pena escolher tendo em conta apenas o facto de ser híbrido. Consulte sempre o manual.

Nestes veículos, é particularmente importante respeitar a recomendação do fabricante, pois o motor térmico pode funcionar com muitos arranque e paragens, fases de funcionamento a frio e mudanças frequentes de carga.