Tipos de lubrificação do motor: tudo o que precisa de saber

O motor é o núcleo de qualquer máquina e o seu desempenho depende, em grande medida, do sistema de lubrificação. No entanto, nem todos os motores usam o mesmo método de lubrificação.

Neste artigo, vamos explorar o que é um sistema de lubrificação e falar sobre os principais tipos existentes, destacando as suas características e aplicações.

O que é um sistema de lubrificação?

O sistema de lubrificação é um conjunto de componentes e processos concebidos para distribuir lubrificante ou massa de lubrificação para as partes móveis de um motor ou maquinaria. A sua principal função é reduzir o atrito entre as superfícies metálicas que estão em contacto, evitando o desgaste prematuro e garantindo um funcionamento suave e eficiente. Além disso, o sistema de lubrificação cumpre outras funções essenciais:

• Dissipação do calor. O lubrificante ajuda a absorver e transferir o calor gerado pelo atrito para áreas onde possa ser arrefecido.
• Vedação. Nalguns casos, o lubrificante atua como vedante, especialmente nos cilindros do motor, ajudando a manter a compressão.
• Limpeza. Transporta partículas de sujidade, resíduos de combustão e partículas metálicas para o filtro de óleo, mantendo as superfícies limpas.
• Proteção contra a corrosão. Forma uma película protetora que impede o contacto direto do metal com agentes corrosivos, como água ou oxigénio.

Dependendo da conceção do motor, das condições operacionais e das necessidades específicas de cada aplicação, são utilizados diferentes sistemas de lubrificação. Descrevemos agora os mais comuns e as suas principais características.

Lubrificação por respingo

Este sistema é um dos métodos mais simples, usado principalmente em motores pequenos ou antigos. Consiste numa pá ou haste unida à cambota, respingando o lubrificante do cárter em direção às superfícies que requerem lubrificação. Este método é ideal para motores de baixa velocidade e carga ligeira, tais como os motores de geradores portáteis ou de máquinas agrícolas simples. No entanto, a sua principal limitação é o facto de não garantir uma distribuição uniforme do lubrificante em condições extremas. 

Lubrificação por gota

Neste caso, o lubrificante flui gota a gota, de um reservatório para as partes móveis do motor. A quantidade de lubrificante é regulada por válvulas ou agulhas ajustáveis, permitindo o controlo básico do fluxo. Embora este método fosse comum em equipamentos industriais antigos e motores estacionários de conceção simples, caiu em desuso devido à sua falta de precisão e eficiência em comparação com sistemas mais avançados.

Lubrificação por cárter seco

Ao contrário do sistema convencional de cárter húmido, aqui o lubrificante não é armazenado no cárter do motor, mas num depósito externo. Uma bomba extrai o lubrificante do depósito e envia-o para as partes móveis, enquanto outra bomba recolhe o lubrificante do cárter e envia-o para o depósito. 

Este sistema oferece vantagens significativas, como motores mais compactos, uma melhor refrigeração ou a capacidade de funcionar sem problemas em motores que operem em condições extremas. Além disso, ao transportar o lubrificante num depósito separado, permite uma melhor distribuição do peso. Por isso, é amplamente utilizado em motores de alto desempenho, como automóveis desportivos ou motos de competição.  

Lubrificação por pressão

É o sistema mais comum em motores modernos devido à sua alta eficiência e fiabilidade. Uma bomba gera pressão para distribuir o lubrificante através das condutas para as partes críticas do motor, como rolamentos, cilindros e árvores de cames. Este método garante uma lubrificação consistente e uniforme, mesmo sob altas cargas e velocidades, sendo a escolha preferida para automóveis, camiões e maquinaria pesadas.

Lubrificação por névoa

Neste tipo de lubrificação, o lubrificante é misturado com ar comprimido para formar uma névoa fina que é introduzida no motor. As partículas de lubrificante chegam a todas as superfícies internas, proporcionando uma lubrificação uniforme e eficiente. Este método é particularmente útil em motores pequenos ou em aplicações onde o peso e o espaço sejam críticos, como ferramentas pneumáticas, motores de dois tempos e pequenas turbinas. 

Lubrificação por anel

Este sistema usa um anel de metal que gira em torno de um eixo e transporta lubrificante de um depósito para as superfícies que requeiram lubrificação. É um método fiável e de baixa manutenção, ideal para equipamentos que operem continuamente, como geradores elétricos, bombas industriais e motores estacionários. A sua simplicidade e durabilidade fazem deste método uma solução eficaz para aplicações de longa duração. 

Lubrificação por gravidade

Neste método, o lubrificante flui por gravidade de um depósito elevado para as partes móveis do motor. Embora seja um sistema básico e simples, requer um fornecimento constante de lubrificante e é mais adequado para máquinas simples e de baixa velocidade, como algumas máquinas antigas ou sistemas de baixa complexidade.

Como escolher o lubrificante adequado

Independentemente do sistema de lubrificação de um motor, é sempre fundamental escolher o lubrificante certo para maximizar a sua eficiência e vida útil. A Repsol Lubrificantes oferece uma ampla gama de produtos concebidos para satisfazer as necessidades específicas de cada tipo de motor e sistema de lubrificação, uma vez que foram formulados com tecnologia avançada para garantir um desempenho superior, mesmo nas condições mais exigentes. 

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