GIANT 7630 LS 15W-40
Giant
Minerale
Lubrificante THPD (Top High Performance Diesel) di ultima tecnologia progettato per soddisfare i requisiti più esigenti dei motori diesel di ultima generazione EURO VI e Nord Americani (EPA 2007). Il basso contenuto di ceneri (MID SAPS) garantisce un perfetto funzionamento dei sistemi di post trattamento dei gas di scarico integrati dei veicoli più moderni. Particolarmente indicato per motori che richiedono il livello di qualità API CK-4 e che usano carburante a basso contenuto di zolfo.
Informazioni tecniche
Livelli di qualità, approvazioni e raccomandazioni
• ACEA: E7/E9
• API: CK-4/CJ-4/Cl-4 Plus/Cl-4/SN*
• CATERPILLAR: CAT ECF-3
• CUMMINS: CES 20086
• DAIMLER TRUCK: DTFR 15C100*
• DEUTZ: DQC III-10 LA.*
• DTNA: DFS 93K222*
• FORD: WSS-M2C171-F1
• MACK: EOS 4.5*
• MAN: M 3775*
• MB: 228.31*
• MTU: Type 2.1*
• RENAULT: RLD-3*
• VOLVO: VDS 4.5*
*Approvazione formale
• API: CK-4/CJ-4/Cl-4 Plus/Cl-4/SN*
• CATERPILLAR: CAT ECF-3
• CUMMINS: CES 20086
• DAIMLER TRUCK: DTFR 15C100*
• DEUTZ: DQC III-10 LA.*
• DTNA: DFS 93K222*
• FORD: WSS-M2C171-F1
• MACK: EOS 4.5*
• MAN: M 3775*
• MB: 228.31*
• MTU: Type 2.1*
• RENAULT: RLD-3*
• VOLVO: VDS 4.5*
*Approvazione formale
Scarica approvazioni
Qualità
Può essere usato con carburante biodiesel, in funzione delle specifiche dei periodi di cambio stabilite dai costruttori
Lubrificante multigrado che resiste ad altissime temperature e riduce al minimo le emissioni inquinanti grazie alla compatibilità con i sistemi di post trattamento di gas di scarico.
Supera le esigenze dei moderni motori Euro VI (Volvo, Mercedes Benz, Renault) e EPA 2007 (Cummins, Detroit Diesel, Mack, MTU) rispondendo alle necessità di qualsiasi flotta mista.
La particolare formulazione riduce il consumo dell'olio, il livello dei depositi nei pistoni e offre un miglior controllo della viscosità e massima stabilità all'ossidazione.
Può essere usato su motori anteriori ad Euro VI in funzione delle specifiche del produttore ed inoltre incrementa le prestazioni, rispetto ai lubrificanti tradizionali diesel pesanti.
In funzione delle condizioni di servizio e del tipo di motore EURO VI, questo prodotto può protrarre il periodo di cambio dell'olio, sempre secondo le specifiche del produttore del motore.
Sono stati effettuati test su diversi motori in cui sono state rilevate importanti riduzioni degli indici di usura ed una migliore dispersione della fuliggine ed altri agenti inquinanti.
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