Não caia nos mitos sobre o uso de lubrificante na corrente da mota

A corrente é um componente muito importante da sua mota e requer cuidados adequados para garantir o seu bom funcionamento. No entanto, não é raro deparar-se com mitos sobre algumas práticas comuns sobre o uso de lubrificante que podem ser prejudiciais para o seu veículo de duas rodas. 

De seguida, apresentamos-lhe alguns dos mitos mais comuns sobre o uso do lubrificante para a corrente da mota e explicamos-lhe como mantê-la em boas condições para as suas aventuras de motard.  

Mito 1: Quanto mais lubrificante, melhor. 

Aplicar demasiado lubrificante pode ser contraproducente. O excesso de lubrificação pode atrair pó e sujidade, formando uma mistura que pode desgastar a corrente mais rapidamente. O segredo é a moderação, pelo que é aconselhável aplicar a quantidade indicada de acordo com as recomendações do fabricante.  

Mito 2: Qualquer lubrificante serve.

Nem todos os lubrificantes são iguais. Utilizar um lubrificante especificamente concebido para correntes de mota garante uma aderência adequada e uma resistência a altas velocidades. Estes lubrificantes costumam conter aditivos que proporcionam uma melhor proteção contra o desgaste e a corrosão.  

Mito 3: O lubrificante só é necessário quando a corrente está com problemas. 

Esperar até que a corrente comece a fazer ruídos, enferruje ou simplesmente fique seca pode levar a um desgaste prematuro. É importante manter a corrente lubrificada regularmente e não esperar que tenha um problema concreto. 

Mito 4: O lubrificante atrai mais sujidade. 

Embora seja verdade que a corrente pode acumular sujidade, usar um lubrificante de qualidade e aplicá-lo corretamente ajuda a minimizar este inconveniente. Muitos lubrificantes modernos incluem formulações que reduzem a aderência de sujidade e facilitam a limpeza. E lembre-se, deve ser aplicado com moderação.  

Mito 5: Qualquer altura é uma boa altura para lubrificar a corrente da sua moto.

Aplicar lubrificante imediatamente antes de uma viagem pode não ser a melhor prática. É preferível lubrificar a corrente depois de uma viagem, quando está “quente”. Isto facilita o contacto do lubrificante com as ligações e juntas, e que proporcione uma maior proteção.  

Mito 6: Os lubrificantes com aditivos são maus. 

Alguns lubrificantes para corrente contêm aditivos específicos para melhorar a resistência ao desgaste e à corrosão. Estes aditivos podem fazer a diferença na durabilidade da corrente, especialmente em condições adversas.  

Mito 7: A massa lubrificante para a corrente da mota é melhor do que o lubrificante em spray.

Os óleos lubrificantes em spray podem manter as correntes e as transmissões secundárias em perfeitas condições. São fáceis de aplicar e aderem perfeitamente à corrente, minimizando as perdas e mantendo o pneu e a jante traseiros limpos. Costumam ser resistentes à água e conseguem trabalhar a altas temperaturas e em todos os tipos de ambientes, como é o caso do Qualifier Chain e Qualifier Chain Dry. Portanto, tome a decisão que melhor se adaptar às suas necessidades, dependendo do seu ambiente e das suas preferências. 

É fundamental questionar e desmistificar alguns conceitos errados sobre o uso do lubrificante para a corrente da mota. Optar por um lubrificante de qualidade, aplicá-lo com moderação e seguir as recomendações do fabricante são práticas essenciais para manter a corrente da sua mota em boas condições e usufruir de um desempenho seguro e duradouro.