GIANT 9670 LS-FE-LL 5W-30

  • Giant
  • Sintético
  • Engine

Descrição

Cualidades

⦁ Com baixa HTHS, o lubrificante proporciona um elevado potencial de economia de combustível, quando comparado com outros lubrificantes do mercado, contribuindo assim para a redução da emissão de poluentes.
⦁ Lubrificante de duração muito alargada, compatível com sistemas de pós-tratamento de gases de escape (DPF, SCR, EGR, CRT, etc.), permite intervalos de muda alargados, reduz a produção de resíduos e controla os custos de manutenção.
⦁ Adequado caso se utilize GNC, GLP e biodiesel como combustível, segundo as recomendações de muda indicadas pelos fabricantes.
⦁ Adequado apenas para motores de veículos preparados para trabalhar com lubrificantes com baixa viscosidade em condições de alto cisalhamento a alta temperatura (baixa HTHS), requisito das especificações API FA-4 e MB 228.61. Não é adequado para veículos que exijam níveis de qualidade API anteriores.

Niveles de calidad, homologaciones y recomendaciones

MB-Approval: 228.61, API: FA-4, DTNA: DFS 93K223, CUMMINS: CES 20087, DAIMLER TRUCK: DTFR 15C130, VOLVO: VDS-5, MACK: EOS-5, RENAULT: RLD-5
Ficha técnica Ficha de segurança

Detalhes do produto

Descrição

Lubrificante sintético especialmente desenvolvido para cumprir os mais exigentes requisitos de poupança de combustível, sem comprometer a proteção e durabilidade do motor. A sua tecnologia de baixo teor de cinzas é adequada para veículos com sistemas de pós-tratamento de gases de escape e permite intervalos de muda alargados.
Produto formalmente homologado com as especificações MB 228.61 e API FA-4 e apenas indicado para veículos Euro VI que requerem baixa HTHS.

Niveles de calidad, homologaciones y recomendaciones

MB-Approval: 228.61, API: FA-4, DTNA: DFS 93K223, CUMMINS: CES 20087, DAIMLER TRUCK: DTFR 15C130, VOLVO: VDS-5, MACK: EOS-5, RENAULT: RLD-5

Cualidades

⦁ Com baixa HTHS, o lubrificante proporciona um elevado potencial de economia de combustível, quando comparado com outros lubrificantes do mercado, contribuindo assim para a redução da emissão de poluentes.
⦁ Lubrificante de duração muito alargada, compatível com sistemas de pós-tratamento de gases de escape (DPF, SCR, EGR, CRT, etc.), permite intervalos de muda alargados, reduz a produção de resíduos e controla os custos de manutenção.
⦁ Adequado caso se utilize GNC, GLP e biodiesel como combustível, segundo as recomendações de muda indicadas pelos fabricantes.
⦁ Adequado apenas para motores de veículos preparados para trabalhar com lubrificantes com baixa viscosidade em condições de alto cisalhamento a alta temperatura (baixa HTHS), requisito das especificações API FA-4 e MB 228.61. Não é adequado para veículos que exijam níveis de qualidade API anteriores.