GENERATOR EXTRA LONG LIFE GAS 4005
Generator
Minerale
Lubrificante ad altissime prestazioni, appositamente progettato per motori a gas stazionari. Questo prodotto è stato sviluppato per rispondere alla nuova generazione di motori che lavorano a pressioni e temperature più elevate nella camera di combustione per ottenere maggiore efficienza e rendimento. L’innovativa formulazione con una particolare additivazione e con basi che possiedono un grado di raffinazione più elevato rispetto a qu´elle convenzionali, determina un prodotto con prestazioni superiori alla norma per la pulizia e la riduzione dei depositi nel motore. Questo previene fenomeni come la corrosione delle valvole e la precarburazione, proteggendo le parti interne del motore esposte a carichi elevati sulla pellicola di lubrificazione.
Informazioni tecniche
Livelli di qualità, approvazioni e raccomandazioni
• WÄRTSILÄ: WÄRTSILÄ engines 175SG, 220SG, 25SG, 28SG, 31SG, 34SG, 50SG, 20DF, 25DF, 31DF, 32DF, 34DF, 46DF, 50DF
• BERGEN engines B36:45, B35:40, C26:33, K-G*
• CATERPILLAR TR 2105 (approvazione in corso)
• INNIO JENBACHER TA 1000-1109 engines 2,3,4,6H&K for gas Class A*
• MWM TR 2105 (approvazione in corso)
• WAUKESHA*
*Approvazione formale
• BERGEN engines B36:45, B35:40, C26:33, K-G*
• CATERPILLAR TR 2105 (approvazione in corso)
• INNIO JENBACHER TA 1000-1109 engines 2,3,4,6H&K for gas Class A*
• MWM TR 2105 (approvazione in corso)
• WAUKESHA*
*Approvazione formale
(*) Approvazione formale
Qualità
Prodotto sviluppato per la nuova generazione di motori stazionari ad alto (BMEP Brake Mean Effective Pressure) tra 22 e 26 bar che utilizzano gas naturale come carburante e richiedono l´uso di un lubrificante con un contenuto massimo di ceneri solfatate dello 0,5%.
Grazie alla sua accurata formulazione, con un ottimo equilibrio di additivi e basi di altissima qualità, previene la corrosione, l´usura delle guarnizioni e i depositi su anelli e pistoni, evitando anche fenomeni di corrosione delle valvole e di precarburazione, ritardando il degrado del lubrificante.
Intervalli di cambio prolungati, anche il doppio di quelli di oli simili in motori a basso consumo specifico, il che si traduce in minori tempi di fermo per manutenzione, risparmi sui costi e maggiore produttività degli impianti industriali.
La sua bassa additivazione al fosforo lo rende compatibile con quei motori che montano sistemi di trattamento gas con catalizzatore. Può essere utilizzato con altri tipi di gas, biogas o gas di scarico, ma in questo caso il lubrificante in servizio deve essere analizzato con maggiore frequenza.
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