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Lubrifiant semi-syntétique pour moteurs essence et diesel de véhicules légers, formulé à partir de composants synthétiques, de bases minérales de haute qualité et d'un package d'additifs de la dernière génération.
Les composants synthétiques de la formule apportent une stabilité chimique élevée et une très bonne résistance à l’oxydation thermique, assurant ainsi de bonnes performances du moteur.
Lubrifiant semi-syntétique pour moteurs essence et diesel de véhicules légers, formulé à partir de composants synthétiques, de bases minérales de haute qualité et d'un package d'additifs de la dernière génération.
Les composants synthétiques de la formule apportent une stabilité chimique élevée et une très bonne résistance à l’oxydation thermique, assurant ainsi de bonnes performances du moteur.
MAKER HYDROFLUX PLATFORM 46 est conçu à partir de bases sélectionnées et d'une additivation spéciale pour le rendre plus efficace qu'une huile hydraulique à usage général.
Il s'agit d'une huile très adaptée à la plupart des circuits hydrauliques, y compris ceux qui nécessitent une protection spéciale contre l'usure, tant dans l'industrie que dans l'automobile (bennes basculantes, machines de travaux publics, etc.) indépendamment du type de pompe avec laquelle ils snt équipés et des pressions auxquelles ils travaillent. Spécialement développé pour une utilisation dans les systèmes hydrauliques de plates-formes aériennes. Excellent comportement à basse température avec un point de congélation très bas. MAKER HYDROFLUX PLATFORM 46 est conçu à partir de bases sélectionnées et d'une additivation spéciale pour le rendre plus efficace qu'une huile hydraulique à usage général.
Il s'agit d'une huile très adaptée à la plupart des circuits hydrauliques, y compris ceux qui nécessitent une protection spéciale contre l'usure, tant dans l'industrie que dans l'automobile (bennes basculantes, machines de travaux publics, etc.) indépendamment du type de pompe avec laquelle ils snt équipés et des pressions auxquelles ils travaillent. Spécialement développé pour une utilisation dans les systèmes hydrauliques de plates-formes aériennes. Excellent comportement à basse température avec un point de congélation très bas.
Il s'agit d'une huile très adaptée à la plupart des circuits hydrauliques, y compris ceux qui nécessitent une protection spéciale contre l'usure, tant dans l'industrie que dans l'automobile (bennes basculantes, machines de travaux publics, etc.) indépendamment du type de pompe avec laquelle ils snt équipés et des pressions auxquelles ils travaillent. Spécialement développé pour une utilisation dans les systèmes hydrauliques de plates-formes aériennes. Excellent comportement à basse température avec un point de congélation très bas. MAKER HYDROFLUX PLATFORM 46 est conçu à partir de bases sélectionnées et d'une additivation spéciale pour le rendre plus efficace qu'une huile hydraulique à usage général.
Il s'agit d'une huile très adaptée à la plupart des circuits hydrauliques, y compris ceux qui nécessitent une protection spéciale contre l'usure, tant dans l'industrie que dans l'automobile (bennes basculantes, machines de travaux publics, etc.) indépendamment du type de pompe avec laquelle ils snt équipés et des pressions auxquelles ils travaillent. Spécialement développé pour une utilisation dans les systèmes hydrauliques de plates-formes aériennes. Excellent comportement à basse température avec un point de congélation très bas.
Lubrifiant synthétique pour moteur essence et Diesel de véhicules légers qui, en raison de sa faible viscosité et dans des conditions normales de conduite, offre une plus faible consommation de carburant (""Fuel Economy""), qui se traduit par une plus faible émission de CO2 dans l´atmosphère et donc une faible incidence sur l´environnement. En outre, sa faible teneur en cendres (Mid SAPS) est parfaitement adaptée aux véhicules munis de systèmes de post-traitement des gaz, tels que le filtre à particules (DPF) nécessitant un niveau de qualité ACEA C5 ou C6. Conçu spécifiquement pour les véhicules de marque Citroën, Peugeot, Mitsubishi, Suzuki et Honda.
L’huile lubrifiant Master ECO P 0W-20 est une huile neutre en émissions de carbone due à la réduction des émissions lors de sa fabrication, à la maximisation de l'utilisation d'emballages à haute teneur en matériaux recyclés et à la compensation des émissions résiduelles, tout au long du cycle de vie, qui n'ont pas pu être évitées. Pour ce ci, des crédits vérifiés ont été utilisés à partir de projets basés sur la nature des produits, qui en plus d'éliminer le CO2 de l'atmosphère, améliorent la biodiversité et soutiennent le développement des communautés locales (1 crédit = 1 tonne de CO2). Lubrifiant synthétique pour moteur essence et Diesel de véhicules légers qui, en raison de sa faible viscosité et dans des conditions normales de conduite, offre une plus faible consommation de carburant (""Fuel Economy""), qui se traduit par une plus faible émission de CO2 dans l´atmosphère et donc une faible incidence sur l´environnement. En outre, sa faible teneur en cendres (Mid SAPS) est parfaitement adaptée aux véhicules munis de systèmes de post-traitement des gaz, tels que le filtre à particules (DPF) nécessitant un niveau de qualité ACEA C5 ou C6. Conçu spécifiquement pour les véhicules de marque Citroën, Peugeot, Mitsubishi, Suzuki et Honda.
L’huile lubrifiant Master ECO P 0W-20 est une huile neutre en émissions de carbone due à la réduction des émissions lors de sa fabrication, à la maximisation de l'utilisation d'emballages à haute teneur en matériaux recyclés et à la compensation des émissions résiduelles, tout au long du cycle de vie, qui n'ont pas pu être évitées. Pour ce ci, des crédits vérifiés ont été utilisés à partir de projets basés sur la nature des produits, qui en plus d'éliminer le CO2 de l'atmosphère, améliorent la biodiversité et soutiennent le développement des communautés locales (1 crédit = 1 tonne de CO2).
L’huile lubrifiant Master ECO P 0W-20 est une huile neutre en émissions de carbone due à la réduction des émissions lors de sa fabrication, à la maximisation de l'utilisation d'emballages à haute teneur en matériaux recyclés et à la compensation des émissions résiduelles, tout au long du cycle de vie, qui n'ont pas pu être évitées. Pour ce ci, des crédits vérifiés ont été utilisés à partir de projets basés sur la nature des produits, qui en plus d'éliminer le CO2 de l'atmosphère, améliorent la biodiversité et soutiennent le développement des communautés locales (1 crédit = 1 tonne de CO2). Lubrifiant synthétique pour moteur essence et Diesel de véhicules légers qui, en raison de sa faible viscosité et dans des conditions normales de conduite, offre une plus faible consommation de carburant (""Fuel Economy""), qui se traduit par une plus faible émission de CO2 dans l´atmosphère et donc une faible incidence sur l´environnement. En outre, sa faible teneur en cendres (Mid SAPS) est parfaitement adaptée aux véhicules munis de systèmes de post-traitement des gaz, tels que le filtre à particules (DPF) nécessitant un niveau de qualité ACEA C5 ou C6. Conçu spécifiquement pour les véhicules de marque Citroën, Peugeot, Mitsubishi, Suzuki et Honda.
L’huile lubrifiant Master ECO P 0W-20 est une huile neutre en émissions de carbone due à la réduction des émissions lors de sa fabrication, à la maximisation de l'utilisation d'emballages à haute teneur en matériaux recyclés et à la compensation des émissions résiduelles, tout au long du cycle de vie, qui n'ont pas pu être évitées. Pour ce ci, des crédits vérifiés ont été utilisés à partir de projets basés sur la nature des produits, qui en plus d'éliminer le CO2 de l'atmosphère, améliorent la biodiversité et soutiennent le développement des communautés locales (1 crédit = 1 tonne de CO2).
Lubrifiant sans zinc formulé à base de bases synthétiques (PAO) spécialement conçu pour le lubrification des compresseurs d'air avec des exigences de nettoyage particulières. Remarqué pour sa faible tendance à la formation de résidus carbonés également en raison de sa très faible teneur en soufre qui empêche la formation de dépôts à la fois dans l'équipement et dans le processus en aval. Ses bases synthétiques ainsi que leur formulation soignée lui confèrent une résistance exceptionnelle à l'oxydation et à la dégradation chimique, ce qui multiplie sa durée de vie en service. Ce produit est miscible aux huiles minérales, bien que son mélange provoque une diminution de la performances du produit.
Lubrifiant sans zinc formulé à base de bases synthétiques (PAO) spécialement conçu pour le lubrification des compresseurs d'air avec des exigences de nettoyage particulières. Remarqué pour sa faible tendance à la formation de résidus carbonés également en raison de sa très faible teneur en soufre qui empêche la formation de dépôts à la fois dans l'équipement et dans le processus en aval. Ses bases synthétiques ainsi que leur formulation soignée lui confèrent une résistance exceptionnelle à l'oxydation et à la dégradation chimique, ce qui multiplie sa durée de vie en service. Ce produit est miscible aux huiles minérales, bien que son mélange provoque une diminution de la performances du produit.
Special TPEO SAE 40, BN 25 es un aceite basado en la tecnología de aditivación de la gama AURELIA TI ampliamente probada durante muchos años en el mundo marino. Lubricante para motores de 4T de tronco desarrollado para uso tanto en motores marinos como estacionarios de media velocidad que utilizan combustibles de tipo FUEL BIA por debajo de 1% de contenido en azufre. Este producto combina una exclusiva combinación de los mejores aditivos de última tecnología junto con bases altamente refinadas que proporcionan al aceite final un margen sustancial de prestaciones, dado los altos niveles de stress a los que es sometido el lubricante en los motores de última generación e incluso en los futuros desarrollos de motores diesel. Están indicados para:
Motores de tronco Diesel de media velocidad empleados tanto para la propulsión en aplicaciones marinas como en motores de generación eléctrica en plantas de cogeneración, que queman combustible del tipo FUEL BIA con bajos contenidos de azufre.
Particularmente presenta buenas prestaciones en aquellos motores de muy bajo consumo específico de lubricante.
Apropiado para lubricación de reductoras, cojinetes y bocinas
Special TPEO SAE 40, BN 25 es un aceite basado en la tecnología de aditivación de la gama AURELIA TI ampliamente probada durante muchos años en el mundo marino. Lubricante para motores de 4T de tronco desarrollado para uso tanto en motores marinos como estacionarios de media velocidad que utilizan combustibles de tipo FUEL BIA por debajo de 1% de contenido en azufre. Este producto combina una exclusiva combinación de los mejores aditivos de última tecnología junto con bases altamente refinadas que proporcionan al aceite final un margen sustancial de prestaciones, dado los altos niveles de stress a los que es sometido el lubricante en los motores de última generación e incluso en los futuros desarrollos de motores diesel. Están indicados para:
Motores de tronco Diesel de media velocidad empleados tanto para la propulsión en aplicaciones marinas como en motores de generación eléctrica en plantas de cogeneración, que queman combustible del tipo FUEL BIA con bajos contenidos de azufre.
Particularmente presenta buenas prestaciones en aquellos motores de muy bajo consumo específico de lubricante.
Apropiado para lubricación de reductoras, cojinetes y bocinas
Lubrifiant marin spécialement formulé pour la lubrification des cylindres de moteurs diesel lents 2T à crosse, incluant dernière génération de moteurs fonctionnant avec des carburants à faible teneur en soufre (jusqu'à 0,5%).
RP Talusia HD 40 est un lubrifiant pour cylindres spécialement formulé pour les applications.
Lubrifiant marin spécialement formulé pour la lubrification des cylindres de moteurs diesel lents 2T à crosse, incluant dernière génération de moteurs fonctionnant avec des carburants à faible teneur en soufre (jusqu'à 0,5%).
RP Talusia HD 40 est un lubrifiant pour cylindres spécialement formulé pour les applications.
AURELIA TI 4055 est un lubrifiant pour moteurs à 4T à arbre, conçu pour être utilisé aussi bien sur des moteurs marins que stationnaires, de vitesse moyenne, et qui utilisent des carburants résiduels à très haute teneur en souffre (jusqu ́à 3%). Il associe une composition innovante et exclusive, grâce aux meilleurs additifs disponibles, à des bases hautement raffinées qui confèrent au produit final une grande marge de performances, compte tenu des niveaux d ́exigences auxquels le lubrifiant est soumis sur les moteurs de dernière génération et même sur les nouveaux moteurs diesel à venir. Il est recommandé pour:
⦁ Moteurs diesel à arbre et à vitesse moyenne, utilisés pour la propulsion en milieu marin, ainsi que moteurs de génération électrique de stations de cogénération, fonctionnant avec des carburants lourds de très faible qualité et dont la teneur en souffre est variable (jusqu ́à 3%).
⦁ Il offre de bonnes performances en particulier sur les moteurs à très faible consommation spécifique de lubrifiant, qui fonctionnent avec des carburants résiduels de faible qualité.
⦁ Adapté à la lubrification de réducteurs, coussinets et tubes d ́étambot.
AURELIA TI 4055 est un lubrifiant pour moteurs à 4T à arbre, conçu pour être utilisé aussi bien sur des moteurs marins que stationnaires, de vitesse moyenne, et qui utilisent des carburants résiduels à très haute teneur en souffre (jusqu ́à 3%). Il associe une composition innovante et exclusive, grâce aux meilleurs additifs disponibles, à des bases hautement raffinées qui confèrent au produit final une grande marge de performances, compte tenu des niveaux d ́exigences auxquels le lubrifiant est soumis sur les moteurs de dernière génération et même sur les nouveaux moteurs diesel à venir. Il est recommandé pour:
⦁ Moteurs diesel à arbre et à vitesse moyenne, utilisés pour la propulsion en milieu marin, ainsi que moteurs de génération électrique de stations de cogénération, fonctionnant avec des carburants lourds de très faible qualité et dont la teneur en souffre est variable (jusqu ́à 3%).
⦁ Il offre de bonnes performances en particulier sur les moteurs à très faible consommation spécifique de lubrifiant, qui fonctionnent avec des carburants résiduels de faible qualité.
⦁ Adapté à la lubrification de réducteurs, coussinets et tubes d ́étambot.
Gamme de lubrifiants pour moteurs à 4T à arbre, conçue aussi bien pour les moteurs marins que pour les moteurs stationnaires à vitesse moyenne, fonctionnant avec des carburants résiduels. Il associe une composition innovante et exclusive, grâce aux meilleurs additifs disponibles, à des bases hautement raffinées qui confèrent au produit final une grande marge de performances, compte tenu des niveaux d´exigences auxquels le lubrifiant est soumis sur les moteurs de dernière génération et même sur les nouveaux moteurs diesel à venir. Elle est recommandée pour:
⦁ Moteurs diesel à arbre et à vitesse moyenne, utilisés pour la propulsion en milieu marin, ainsi que moteurs de génération électrique de stations de cogénération, fonctionnant avec des carburants lourds de très faible qualité et dont la teneur en souffre est variable.
⦁ Elle offre de bonnes performances en particulier sur les moteurs à très faible consommation spécifique de lubrifiant, qui fonctionnent avec des carburants résiduels de faible qualité.
⦁ Adapté à la lubrification de réducteurs, coussinets et tubes d ́étambot.
Gamme de lubrifiants pour moteurs à 4T à arbre, conçue aussi bien pour les moteurs marins que pour les moteurs stationnaires à vitesse moyenne, fonctionnant avec des carburants résiduels. Il associe une composition innovante et exclusive, grâce aux meilleurs additifs disponibles, à des bases hautement raffinées qui confèrent au produit final une grande marge de performances, compte tenu des niveaux d´exigences auxquels le lubrifiant est soumis sur les moteurs de dernière génération et même sur les nouveaux moteurs diesel à venir. Elle est recommandée pour:
⦁ Moteurs diesel à arbre et à vitesse moyenne, utilisés pour la propulsion en milieu marin, ainsi que moteurs de génération électrique de stations de cogénération, fonctionnant avec des carburants lourds de très faible qualité et dont la teneur en souffre est variable.
⦁ Elle offre de bonnes performances en particulier sur les moteurs à très faible consommation spécifique de lubrifiant, qui fonctionnent avec des carburants résiduels de faible qualité.
⦁ Adapté à la lubrification de réducteurs, coussinets et tubes d ́étambot.
Gamme de lubrifiants pour moteurs à 4T à arbre, conçue aussi bien pour les moteurs marins que pour les moteurs stationnaires à vitesse moyenne, fonctionnant avec des carburants résiduels. Il associe une composition innovante et exclusive, grâce aux meilleurs additifs disponibles, à des bases hautement raffinées qui confèrent au produit final une grande marge de performances, compte tenu des niveaux d´exigences auxquels le lubrifiant est soumis sur les moteurs de dernière génération et même sur les nouveaux moteurs diesel à venir. Elle est recommandée pour:
⦁ Moteurs diesel à arbre et à vitesse moyenne, utilisés pour la propulsion en milieu marin, ainsi que moteurs de génération électrique de stations de cogénération, fonctionnant avec des carburants lourds de très faible qualité et dont la teneur en souffre est variable.
⦁ Elle offre de bonnes performances en particulier sur les moteurs à très faible consommation spécifique de lubrifiant, qui fonctionnent avec des carburants résiduels de faible qualité.
⦁ Adaptée à la lubrification de réducteurs, coussinets et tubes d ́étambot. Performances
Gamme de lubrifiants pour moteurs à 4T à arbre, conçue aussi bien pour les moteurs marins que pour les moteurs stationnaires à vitesse moyenne, fonctionnant avec des carburants résiduels. Il associe une composition innovante et exclusive, grâce aux meilleurs additifs disponibles, à des bases hautement raffinées qui confèrent au produit final une grande marge de performances, compte tenu des niveaux d´exigences auxquels le lubrifiant est soumis sur les moteurs de dernière génération et même sur les nouveaux moteurs diesel à venir. Elle est recommandée pour:
⦁ Moteurs diesel à arbre et à vitesse moyenne, utilisés pour la propulsion en milieu marin, ainsi que moteurs de génération électrique de stations de cogénération, fonctionnant avec des carburants lourds de très faible qualité et dont la teneur en souffre est variable.
⦁ Elle offre de bonnes performances en particulier sur les moteurs à très faible consommation spécifique de lubrifiant, qui fonctionnent avec des carburants résiduels de faible qualité.
⦁ Adaptée à la lubrification de réducteurs, coussinets et tubes d ́étambot. Performances
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