Lubrificanti
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Gama LEADER INYECCION 15W-40

LEADER INYECCION 15W-40

Semi-sintetico
Lubrificante a base minerale e sintetico che soddisfa le normative internazionali di qualità più esigenti ed il cui impiego è consigliato per motori turismo a benzina o diesel. È compatibile con altri carburanti come il GPL ed il metano. Protegge il propulsore dall´usura in tutti i suoi componenti e, grazie alla capacità detergente-disperdente, lo mantiene pulito, evitando la formazione di depositi negli anelli dei pistoni, valvole, ecc. È compatibile con sistemi ausiliari come il catalizzatore.

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    Informazioni tecniche

    Livelli di qualità, approvazioni e raccomandazioni

    API: SL/CF, ACEA: A3/B4, MB: 229.1

    Qualità

    Mantiene pulito il motore, evitando la formazione di depositi negli anelli dei pistoni, nelle valvole, ecc. Creato con additivi e basi raffinate che consentono di ottenere una miglior stabilità della viscosità e bassa volatilità, per avere ottime prestazioni del motore per tutto il periodo di uso dell´olio, a bassissimo consumo. Valido per veicoli a benzina, diesel e ibridi che usano metano o GPL, in cui il costruttore del motore non richiede un lubrificante a servizio esteso.

    File di sicurezza

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    RP_9136Z/

    Liquido freni sviluppato per veicoli con sistemi frenanti idraulici che lavorano in servizi severi e ad alte prestazioni. È particolarmente adatto per veicoli con ABS e sistemi di controllo della stabilità. La sua bassa viscosità a bassa temperatura permette una buona circolazione attraverso le microvalvole di questi sistemi.

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    RP_9131D/
    Refrigerante motore a base di glicole etilenico. Additivi con inibitori totalmente organici che gli conferiscono un'ottima capacità di protezione contro la corrosione di tutti i metalli, in particolare alluminio ed altre leghe leggere presenti nei circuiti di raffreddamento del motore. Refrigerante motore a base di glicole etilenico. Additivi con inibitori totalmente organici che gli conferiscono un'ottima capacità di protezione contro la corrosione di tutti i metalli, in particolare alluminio ed altre leghe leggere presenti nei circuiti di raffreddamento del motore.
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    RP_4060Z/
    AUTOMATOR ATF VI è un lubrificante sintetico di bassa viscosità approvato da General Motors per il suo utilizzo in tutte le trasmissioni automatiche, superando i requisiti richiesti dalla specifica Dexron III, Dexron II e TASA. Raccomandato per veicoli leggeri e alcuni veicoli pesanti. AUTOMATOR ATF VI è un lubrificante sintetico di bassa viscosità approvato da General Motors per il suo utilizzo in tutte le trasmissioni automatiche, superando i requisiti richiesti dalla specifica Dexron III, Dexron II e TASA. Raccomandato per veicoli leggeri e alcuni veicoli pesanti.
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    RP_4005L/
    Lubrificante multigrado Estrema Pressione indicato per l’uso nei differenziali di veicoli o in gruppi di trasmissione ipoidi ed elicoidali, nonché in trasmissioni finali Voith di ferrovie e cambi manuali in cui è richiesto un lubrificante API GL-5. Lubrificante multigrado Estrema Pressione indicato per l’uso nei differenziali di veicoli o in gruppi di trasmissione ipoidi ed elicoidali, nonché in trasmissioni finali Voith di ferrovie e cambi manuali in cui è richiesto un lubrificante API GL-5.
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    LEADER NEO 20W-50
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    RP_0100T/
    Lubrificante semisintetico, sviluppato per offrire la migliore protezione al motore senza rinunciare all’alta efficienza. Prodotto per motori che richiedono una maggiore protezione contro l’usura e le alte temperature come nel caso di veicoli con alti chilometraggi o quelli che utilizzano GPL o metano come combustibile. Adeguato per veicoli benzina o diesel leggeri senza sistemi di post-trattamento dei gas di scarico (DPF). Lubrificante semisintetico, sviluppato per offrire la migliore protezione al motore senza rinunciare all’alta efficienza. Prodotto per motori che richiedono una maggiore protezione contro l’usura e le alte temperature come nel caso di veicoli con alti chilometraggi o quelli che utilizzano GPL o metano come combustibile. Adeguato per veicoli benzina o diesel leggeri senza sistemi di post-trattamento dei gas di scarico (DPF).
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